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紐瑞芯科技陳振騏：從海歸到車(chē)規(guī)，UWB走了一條本土芯片的技術(shù)突圍之路

2026-02-11

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數(shù)字鑰匙靠近車(chē)門(mén)車(chē)輛自動(dòng)解鎖、手提重物腳踢開(kāi)啟行李廂、兒童遺留后排發(fā)送警報(bào)、入侵警報(bào)開(kāi)啟哨兵模式，當(dāng)智能汽車(chē)向“第三空間”演進(jìn)，UWB技術(shù)成為了彌補(bǔ)藍(lán)牙定位精度不足、Wi-Fi易受干擾、單一功能難以滿(mǎn)足復(fù)雜場(chǎng)景需求等傳統(tǒng)無(wú)線通信技術(shù)短板的關(guān)鍵解決方案。
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)滲透率提升，UWB在車(chē)載場(chǎng)景的應(yīng)用將從單一功能向多場(chǎng)景延伸，未來(lái)還可拓展至智慧停車(chē)、交通管理、自由流收費(fèi)等車(chē)路協(xié)同領(lǐng)域，助力構(gòu)建“人-車(chē)-路-云”數(shù)據(jù)閉環(huán)，打開(kāi)千億級(jí)市場(chǎng)空間。
但在UWB市場(chǎng)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的主要推動(dòng)者一直是蘋(píng)果、恩智浦（NXP）、Qorvo等國(guó)際企業(yè)。
這些企業(yè)不僅擁有芯片架構(gòu)、抗干擾算法等核心專(zhuān)利，還主導(dǎo)著車(chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟（CCC）、藍(lán)牙技術(shù)聯(lián)盟等行業(yè)組織的標(biāo)準(zhǔn)制定，直接決定了車(chē)載UWB的技術(shù)方向。
如何依靠正向自主研發(fā)，打破國(guó)際大廠對(duì)車(chē)載無(wú)線連接市場(chǎng)的長(zhǎng)期壟斷，為中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)注入“自主可控”的技術(shù)動(dòng)能？

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2025中國(guó)國(guó)際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)展覽會(huì)（WICV同期展覽）期間，北京紐瑞芯科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“紐瑞芯科技”）CEO陳振騏接受由新能汽車(chē)、新浪汽車(chē)、跟我試駕聯(lián)合推出的《經(jīng)開(kāi)車(chē)談》欄目深度訪談，就公司技術(shù)路線、產(chǎn)品進(jìn)展、行業(yè)痛點(diǎn)及未來(lái)愿景進(jìn)行了全面分享。


從海歸到車(chē)規(guī)，一條本土芯片的技術(shù)突圍路


2018年，一群來(lái)自高通、蘋(píng)果的通信芯片資深從業(yè)者選擇回國(guó)創(chuàng)業(yè)，紐瑞芯科技由此誕生。
彼時(shí)，車(chē)載無(wú)線連接市場(chǎng)幾乎被國(guó)際廠商主導(dǎo)，超寬帶（UWB）作為兼具“通信+定位+感知”三重能力的前沿技術(shù)，國(guó)內(nèi)相關(guān)自主芯片仍處于空白階段。
“我們?cè)跓o(wú)線通信領(lǐng)域進(jìn)行前沿研發(fā)，聚焦于超寬帶（UWB）這一藍(lán)海市場(chǎng)，目標(biāo)是以本土技術(shù)和團(tuán)隊(duì)打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的無(wú)線通信芯片企業(yè)。”陳振騏說(shuō)。
經(jīng)過(guò)4年研發(fā)，在產(chǎn)品方面，紐瑞芯科技自2022年發(fā)布首款全自主研發(fā)芯片后，保持每年迭代。2023年，公司成為國(guó)內(nèi)首家、全球第二家通過(guò)AEC-Q100車(chē)規(guī)認(rèn)證的UWB芯片廠商。2025年，公司將發(fā)布車(chē)規(guī)第二代芯片，以及工規(guī)與智能設(shè)備第三代高性能芯片，并已在車(chē)內(nèi)活體檢測(cè)方案上實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先過(guò)測(cè)，目前正與頭部車(chē)企推進(jìn)定點(diǎn)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車(chē)。
這一系列進(jìn)展背后，是紐瑞芯“N+2”產(chǎn)品定義策略的支撐。
面對(duì)車(chē)載無(wú)線連接市場(chǎng)長(zhǎng)期由國(guó)際廠商主導(dǎo)的格局，陳振騏表示，紐瑞芯科技選擇的是“直道超車(chē)”而非簡(jiǎn)單替代。
團(tuán)隊(duì)在國(guó)際大廠積累的技術(shù)基礎(chǔ)上，以“N+2”的產(chǎn)品定義策略進(jìn)行同步研發(fā)，即不局限于當(dāng)前市場(chǎng)需求（N），而是提前布局未來(lái)2年的技術(shù)趨勢(shì)（N+2），確保產(chǎn)品在性能與功能上保持領(lǐng)先。

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陳振騏強(qiáng)表示，公司以客戶(hù)需求為導(dǎo)向，一方面進(jìn)行深度聯(lián)合研發(fā)，共同突破現(xiàn)有框架，打造更貼合場(chǎng)景的芯片產(chǎn)品；另一方面，不斷提高安全性，UWB技術(shù)在物理層與協(xié)議層均內(nèi)置加密機(jī)制，結(jié)合納秒級(jí)時(shí)間精度通信，從根本上防范破解。
同時(shí)，紐瑞芯科技亦通過(guò)完善的研發(fā)與測(cè)試體系，確保芯片符合車(chē)規(guī)級(jí)安全要求。
目前，紐瑞芯在芯片架構(gòu)與核心技術(shù)方面擁有多項(xiàng)自主創(chuàng)新與專(zhuān)利，并積極推動(dòng)行業(yè)技術(shù)共享與生態(tài)共建。
截至2025年，其已累計(jì)申請(qǐng)UWB相關(guān)專(zhuān)利50余項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利占比超過(guò)70%，覆蓋芯片架構(gòu)、信號(hào)處理、抗干擾算法等核心領(lǐng)域。
這些技術(shù)積累不僅成為產(chǎn)品迭代的“護(hù)城河”，更幫助中國(guó)在UWB芯片領(lǐng)域從技術(shù)跟跑邁向全球并跑，為智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的自主化發(fā)展提供關(guān)鍵支撐。
“我們不是簡(jiǎn)單替代國(guó)際產(chǎn)品，而是在他們的技術(shù)基礎(chǔ)上做超前研發(fā)。”陳振騏說(shuō)。


技術(shù)破解行業(yè)痛點(diǎn)，打開(kāi)千億潛力市場(chǎng)


陳振騏指出，隨著智能汽車(chē)、數(shù)字城市等新場(chǎng)景發(fā)展，通信技術(shù)需向更靈活、更融合的方向演進(jìn)。
UWB技術(shù)兼具通信、定位與感知功能，并擁有金融級(jí)安全性，能有效解決傳統(tǒng)技術(shù)在復(fù)雜環(huán)境下面臨的精度不足、容量有限、易受干擾等痛點(diǎn)。
在汽車(chē)領(lǐng)域，UWB已應(yīng)用于數(shù)字鑰匙、車(chē)內(nèi)活體檢測(cè)、腳踢雷達(dá)、哨兵模式及智能遙控等越來(lái)越多的場(chǎng)景。
陳振騏舉例，UWB數(shù)字鑰匙可實(shí)現(xiàn)無(wú)感解鎖與高安全防護(hù)；車(chē)內(nèi)活體檢測(cè)可識(shí)別嬰幼兒或?qū)櫸锏暮粑奶?，有效防止誤鎖車(chē)內(nèi)引發(fā)的安全事故；指向性遙控則提升了車(chē)載娛樂(lè)與設(shè)備控制的交互體驗(yàn)。

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同時(shí)，針對(duì)“車(chē)路云一體化”發(fā)展趨勢(shì)，陳振騏表示，UWB憑借其高精度、低延遲、大容量的特性，可在智慧停車(chē)、交通管理、自由流收費(fèi)等路側(cè)場(chǎng)景中發(fā)揮重要作用，未來(lái)將助力實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、路、云的全場(chǎng)景數(shù)據(jù)閉環(huán)與協(xié)同。
“在應(yīng)對(duì)多技術(shù)共存與干擾問(wèn)題上，陳振騏解釋?zhuān)琔WB采用脈沖通信方式，頻帶與調(diào)制方式與傳統(tǒng)Wi-Fi、藍(lán)牙不同，天然具備強(qiáng)抗干擾能力。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，短距無(wú)線技術(shù)將走向融合，實(shí)現(xiàn)更靈活、高效的協(xié)同通信。”他說(shuō)。
隨著一個(gè)個(gè)新的場(chǎng)景被打開(kāi)，UWB技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)上也迎來(lái)了快速發(fā)展的新時(shí)期。
據(jù)Precedence Research預(yù)測(cè)，車(chē)載UWB市場(chǎng)增速將達(dá)21.64%，2027年裝車(chē)率將從目前的不足5%提升至23.3%。
不過(guò)陳振騏坦言，對(duì)于紐瑞芯來(lái)說(shuō)，將先進(jìn)芯片推向量產(chǎn)上車(chē)是當(dāng)前最大挑戰(zhàn)，需要不斷提升自身交付能力與體系化服務(wù)水平，同時(shí)也呼吁車(chē)企在新技術(shù)導(dǎo)入上給予國(guó)內(nèi)創(chuàng)新企業(yè)更多機(jī)會(huì)。
相信隨著越來(lái)越多像紐瑞芯這樣的本土芯片企業(yè)技術(shù)成熟、量產(chǎn)落地，國(guó)際廠商壟斷車(chē)載無(wú)線連接市場(chǎng)的格局將逐漸被打破，為中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更互聯(lián)、更智能、更安全的未來(lái)提供底層支撐。
關(guān)于《經(jīng)開(kāi)車(chē)談》
《經(jīng)開(kāi)車(chē)談》作為中國(guó)國(guó)際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)展覽會(huì)的訪談欄目，旨在對(duì)重點(diǎn)展商進(jìn)行采訪并在線上廣泛傳播，提升展覽和參展商影響力。欄目由新能汽車(chē)、新浪汽車(chē)、跟我視駕等媒體平臺(tái)共同播出



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